Bosch CX et SX qui craque : ce qui se cache derrière le remplacement des bagues

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28/10/2026 /

Ça craque quand tu appuies sur les pédales, souvent après quelques kilomètres seulement, et surtout quand ça grimpe fort et que le moteur travaille vraiment. Si tu roules en VTT électrique avec un moteur Bosch de dernière génération, tu en as peut-être déjà entendu parler, ou tu l’as vécu toi-même. Bosch connaît le sujet et propose, via les revendeurs spécialisés, un kit de mise à niveau gratuit. Nous avons interrogé directement Bosch eBike Systems : qui est concerné, combien coûte l’intervention et que faire si le craquement revient.

par Robert Langer

Qu’est-ce qui craque, au juste ?

Le moteur est vissé dans le cadre. Aux points de fixation se trouvent des bagues, chargées de compenser les petites différences de fabrication entre le cadre et le carter du moteur. Ces différences s’appellent des tolérances : aucune pièce ne sort de l’usine au centième de millimètre près, chacune peut s’écarter légèrement de la cote prévue.

Le problème apparaît quand les tolérances du cadre et du moteur se cumulent dans le mauvais sens. Bosch parle de l’appariement des tolérances. La bague côté opposé à la transmission, c’est-à-dire du côté sans plateau, prend alors un peu de jeu. Elle travaille sous charge, s’use plus vite, et un craquement ou un claquement apparaît.

Le piège : le bruit se manifeste souvent seulement après une longue sortie, sous forte charge et dans les modes d’assistance élevés. Comme le racontent de nombreux pratiquants dans la communauté, il est donc souvent impossible de le reproduire lors d’un court essai à l’atelier.

Quels moteurs sont concernés

Selon Bosch, l’action de service concerne les vélos équipés de la Performance Line SX (type matériel BDU31YY) ainsi que de la Performance Line CX et CX-R (type matériel BDU38YY). Il s’agit principalement de vélos produits à partir d’octobre 2024.

C’est le revendeur qui détermine, au cas par cas, si ton vélo est réellement concerné. La raison : selon Bosch, l’apparition du jeu dépend fortement de la façon dont le carter du moteur et le cadre du fabricant s’ajustent. Deux vélos avec le même moteur peuvent donc se comporter différemment.

Un détail : dans sa première prise de position publique, à l’été 2025, Bosch citait aussi le type matériel BDU34YY. Il n’apparaît plus dans les réponses qu’il nous a envoyées. Si tu as un tel moteur et que tu entends le craquement, parles-en à ton revendeur. Là aussi, il examine chaque cas.

Comment fonctionne le kit de mise à niveau

La solution revue se compose d’une nouvelle vis à tête étagée avec un chanfrein (une arête biseautée) et d’une bague en TPU, un plastique résistant et élastique. Au serrage, la bague glisse sur le chanfrein jusqu’au plus grand diamètre de la tête de vis et s’élargit de façon ciblée.

Le principe est celui de la cheville à expansion dans un mur : la bague se bloque dans l’alésage et le jeu disparaît. Selon Bosch, les tolérances entre le cadre et le carter sont ainsi compensées durablement.

Selon Bosch, les nouvelles pièces sont livrées aux revendeurs depuis l’été/automne 2025. Les revendeurs agréés ont été informés via les canaux de service et le portail revendeurs, tant sur l’aspect technique que sur la commande et la procédure. Bosch réserve les références et la documentation technique aux revendeurs certifiés.

Combien ça coûte ?

Le kit de mise à niveau est fourni gratuitement par Bosch. Pendant la garantie légale, le revendeur facture aussi la main-d’œuvre directement via le système de service Bosch. En France, la garantie légale de conformité est de deux ans à partir de la livraison pour un vélo neuf : si tu as acheté le tien neuf fin 2024, elle arrive bientôt à échéance.

Pour beaucoup, le point suivant est le plus important : selon Bosch, l’offre vaut aussi pour les vélos hors garantie et pour les vélos d’occasion. Si tu as acheté ton VTT électrique de seconde main, tu es donc concerné toi aussi.

« Pour un traitement simple, les cyclistes concernés devraient s’adresser directement à leur revendeur spécialisé. » Bosch eBike Systems (traduit de l’allemand)

Un point reste ouvert : Bosch n’a pas précisé comment la main-d’œuvre est facturée hors garantie. Le kit est gratuit, le montage dépend ensuite de ton revendeur. Demande-lui donc à l’avance s’il facture l’intervention, et combien.

Est-ce dangereux ?

Bosch souligne qu’un léger jeu au niveau des bagues de fixation n’a aucun effet sur la sécurité de fonctionnement du vélo. Selon Bosch, si tu remarques un craquement ou un jeu plus important, il faut tout de même contacter un revendeur Bosch.

Attendre longtemps ne sert pas à grand-chose. Dès 2025, Bosch évoquait une usure accrue des bagues, et une bague usée ne retrouve pas toute seule la bonne cote.

Ce que tu peux faire concrètement

Écoute bien : quand est-ce que ça craque ? Sous forte charge, en danseuse, dans un mode d’assistance précis, par temps froid ou chaud ? Selon Bosch, une description précise aide beaucoup l’atelier, justement parce que le bruit ne se manifeste pas toujours tout de suite.
Va chez un revendeur Bosch : il vérifie si la fixation du moteur est en cause, commande le kit et le monte.
Clarifie les coûts à l’avance : si ton vélo n’est plus sous garantie, renseigne-toi sur la main-d’œuvre.
Acheté d’occasion ? Selon Bosch, l’offre vaut aussi pour les seconds propriétaires.
Ne bricole pas toi-même : le montage relève de l’atelier. Bosch réserve volontairement la documentation technique aux revendeurs.

Et si ça craque encore après le remplacement ?

Certains pratiquants le rapportent. Dans ce cas, Bosch recommande de présenter à nouveau le vélo au revendeur.

« Grâce au nouveau concept de fixation, la fixation du moteur est mécaniquement quasiment exclue comme cause. » Bosch eBike Systems (traduit de l’allemand)

Les bruits sur un vélo électrique peuvent toutefois avoir de nombreuses origines. Selon Bosch, ce sont souvent d’autres pièces qui transmettent des vibrations, comme l’arrière du cadre, les pédales, les manivelles ou d’autres jonctions du cadre. Comme le moteur se trouve au centre du cadre, on lui attribue facilement ces bruits. Le revendeur peut cerner la cause étape par étape, en écartant une source possible après l’autre.

Combien de vélos sont concernés

Bosch ne donne pas de chiffres. L’entreprise ne communique par principe ni taux de service internes ni chiffres absolus. Selon Bosch, la proportion de vélos concernés varie fortement selon le modèle, justement parce que tout dépend de l’ajustement avec le cadre.

Pourquoi c’est comme ça

Un VTT électrique est un produit à quatre mains. Le moteur vient de Bosch, le cadre du fabricant du vélo. Les deux sont fabriqués dans leurs propres tolérances et, pris séparément, sont conformes. Ce n’est qu’une fois assemblés dans le vélo fini que deux petits écarts peuvent devenir un jeu perceptible.

Cela explique aussi pourquoi le craquement ne touche pas tous les vélos équipés du même moteur, pourquoi Bosch ne peut pas donner de taux et pourquoi le revendeur examine chaque cas. La nouvelle solution agit précisément à cet endroit : au lieu de compter sur un ajustement parfait, la bague s’élargit au serrage et compense elle-même les écarts entre le cadre et le moteur.

En bref : une bonne nouvelle pour les possesseurs de Performance Line SX, CX ou CX-R qui connaissent ce craquement. Le kit est gratuit, même après la fin de la garantie et pour les vélos d’occasion. Reste à clarifier avec ton revendeur si la main-d’œuvre est facturée hors garantie.

Tu as eu ce craquement sur ton vélo, et le remplacement des bagues a-t-il réglé le problème ? Dis-le-nous dans les commentaires ci-dessous. Ton expérience aide d’autres pratiquants qui se posent la même question.

Source : réponses de Bosch eBike Systems à une demande presse de MTB Report, octobre 2026. Mise à jour : octobre 2026.

Published by Radical Life Studios / MTB Report